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Grâce à Chargemap, je n'ai pas peur de faire Bordeaux-Rennes (485 km) avec ma Citroën C-Zéro ! - Jérome

Commentaires

PhilZoé

Niveau 7

lundi 10 août 2020 05:03

Charge sans problème ce matin sur la prise de gauche, celle de droite est hors-service,

PhilZoé

Niveau 7

lundi 10 août 2020 05:00

a réussi à charger...

chris55

Niveau 5

jeudi 6 août 2020 12:10

n'a pas réussi à charger...

4 véhicules sur les places de charge qui ne rechargent pas dont 2 véhicules thermiques.

Joëlle - Chargemap

Administrateur

jeudi 9 juillet 2020 10:12

Je suis bien d'accord. C'est ce que nous mettons en place, chaque fois que possible.

dosnowin

Niveau 9

mercredi 8 juillet 2020 23:37

@Joëlle Merci pour votre réponse mais il me semble, et vous en êtes au courant, qu'il existe une autre voie plus logique et plus juste : La facturation au kWh avec frais d'occupation de la voirie et/ou pénalité de temps de charge. Je vous invite à aller regarder la tarification de Seymaborne pour information qui est une bonne piste. Après c'est aux utilisateurs avertis de choisir l'opérateur de mobilité qui lui propose les tarifs les plus attractifs ou dans ce cas les moins dissuasifs.

PhilZoé

Niveau 7

mercredi 8 juillet 2020 17:22

Charge en cours sans problème. Toutes les prises sont opérationnelles ce jour.

PhilZoé

Niveau 7

mercredi 8 juillet 2020 17:17

a réussi à charger...

Joëlle - Chargemap

Administrateur

mardi 7 juillet 2020 09:22

C'est un éternel débat. Il faut éviter les véhicule ventouses ou non adaptés aux puissances proposées. La facturation au temps branché (/ min) est plus adaptée sur ce point. Les différentes puissances proposées par les VE dépendent des constructeurs. À eux de s'adapter à la réalité. Sur borne publique, on ne recharge normalement jamais de 0 à 100%. Elles ne sont là que pour des charges partielles lors de transit ou arrêt ponctuel. La comparaison avec un autre système de distribution, comme l'eau n'est pas pertinente. La finalité n'est pas du tout la même.

dosnowin

Niveau 9

jeudi 2 juillet 2020 20:09

@eloi13013, non ce que j'évoque est bien évidemment pour les charges sur Type 2. La tarification a été fixée par le sige à l'heure (ou a la minute) a des tarifs qui sont fonction de la puissance délivrée par la borne. Je t'invite à consulter les tarifs dans les photos.
Pour l'exemple qui est donné je peux le clarifier si tu préfères :
Une Zoe charge à 22kW. Il lui faudra donc (en théorie) 1h49mn pour charger 40kWh. ce qui fait une charge à 7,63€ (109 mn x 0,07€ (par mn)
Une Tesla, Kia...charge à 11kW. Il lui faudra donc (en théorie) 3h38mn pour charger 40kWh. ce qui fait une charge à 15,26€ (218 mn x 0,07€ (par mn) car la charge à 11kW est sur le même palier tarifaire que la charge 22 kW.
Donc pour une même énergie délivrée par la borne, deux voitures (sur le même palier tarifaire) paieront deux tarifications différentes. La plus lente (charge à 11kW) paiera plus cher (le double)

Pour résumer, c'est comme si SUEZ facturait l'eau à la minute pendant laquelle les robinets seront ouverts (qu'ils gouttent ou coulent fortement) et non pas au volume consommé...

Pour vous permettre de comparer les tarifs avec celui des autres bornes je vous ai calculé les tarifications en kWh et non en minute (système injuste et peu lisible).
Pour information, Total qui développe en ce moment ses bornes facture 0,35€ du kWh quelle que soit la puissance de charge (7 kW AC à 50 kW DC). Quand une borne sera installée près d'une du Sige, qui ira charger dessus alors qu'il peut charger beaucoup plus vite en DC pour moins cher ???
Le seul point positif du SIGE est la facturation plafonnée à 10€ de 20h à 8h

fdhooge

Niveau 5

jeudi 2 juillet 2020 12:52

Bonne charge à 11kW ( limite véhicule) Uniquement la borne 1 marche, borne 2 HS

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